Eine preiswerte und schnelle Alternative sind O-Ringe als Vorderreifen.

O-Ringe sollten immer um ca. 5-25 % gedehnt montiert werden. Die Auflagefläche der Felge sollte um diesen Prozentsatz größer sein, als der angegebene Durchmesser des O-Rings. 12 mm Ringe passen daher auf Felgen von ca. 12,6 bis 15 mm. Die ideale Dehnung dürfte bei ca. 10 % liegen.

O-Ringe vereinigen nahezu alle Vorteile, die ein Vorderreifen haben soll:

1. Federleicht = wenig drehende Masse
2. Sehr kleine Auflagefläche = sehr wenig Rollwiderstand = gut für Endgeschwindigkeit
3. Wenig Haftung = gutes Kurvenverhalten
4. Sehr preiswert = Geld übrig für andere Sachen, die schnell machen
5. Passen auf nahezu alle Felgen. Egal ob Steegfelge oder Flachfelge und egal in welchem Durchmesser; Slotdevil O-Ring Reifen gibt es in allen gängigen Größen und lassen sich überall aufziehen.

Einzige Nachteil ist die Optik. Was sich optsich aber sehr schlimm anhört, ist in Natura eher ganz unauffällig. Da man die Autos auf der Bahn ja immer nur von der Seite oder schräg oben sieht, fallen die dünnen O-Ringe nur auf, wenn das Auto in die Hand genommen wird, oder sich überschlägt. Im Normalbetrieb sehen die O-Ringe aus, wie jeder normale Reifen auch, einfach schwarz und rund.

Am einfachsten ist die Montage auf speziellen O-Ring-Felgen. Aufziehen, ein paar mal ziehen und drücken, damit der O-Ring wirklich rund sitzt und fertig.

O-Ringe passen aber auch ideal auf 1/32er Serienfelgen mit Mittelsteg. Dort werden sie einfach auf den äußeren, flachen Teil der Felge aufgezogen und an den Mittelsteeg geschoben. Dabei einige Male den Ring abheben und damit die evtl. Verdrehungen und Spannungen beseitigen. Der O-Ring sollte unbedingt auf der Felge verklebt werden.

Bei Flachfelgen sollte ein äußerer Bund vorhanden sein. An diesem Bund kann man den O-Ring ausrichten. Bei Flachfelgen ohne Außenbund ist eine Montage auch möglich, es ist aber schwieriger den O-Ring wirklich gerade und rund auf die Felge zu bekommen.