Es gibt keine allgemeingültige Regel welcher Widerstandswert für welche Strecke und welches Fahrzeug am Besten ist. Dies ist u.a. davon abhängig, wie hoch die Stromaufnahme des Fahrzeuges ist. Diese kann sich sehr unterscheiden, je nachdem ob mit Magnet, oder ohne Magnet gefahren wird. Fahrer die gerne einen 'weicher' ansprechenden Regler, mit etwas Leerweg am Anfang haben, wählen einen eher höheren Widerstandswert.

Wir empfehlen:

• 25 Ohm: Für eine schnelle, flüssige Streckenführung ohne enge Kurvenradien (z.B. Carrera Evo/Excl.-Schienen)
• 35 Ohm: Für eine gemischte Streckenführung und Standard-Motoren bis ca. 20.000 U/min
• 45 Ohm + 55 Ohm: Für eine Streckenführung mit überwiegend engen Kurvenradien (Scalextric, Ninco, SCX) und Standard-Motoren

Der Anschluß erfolgt nach US-Standard (z.B. Parma/DS-Racing). Damit ist WEISS+, ROT-(Masse) und SCHWARZ (Stromzufuhr Motor)